أشعل النار DIY
إن استخدام مكابس تيدر يسهل إلى حد كبير العمل الشاق الذي يقوم به المزارع. يُظهر هذا المرفق كفاءة عالية جدًا في حصاد القش. ومع ذلك، فهو مكلف. يقدم الحرفيون خيارات لصنعها بنفسك.
أنواع تصاميم أشعل النار tedder
هناك العديد منها، ولكن الأكثر شعبية هي الدوارة والمثبتة على العجلات. الأول هو تصميم الإصبع. لأنه يقوم على الدوارات الأفقية. وهذا يعني أن التركيبة تتضمن أجزاء دوارة من المحرك، والتي يتم تثبيت الحزم عليها عن طريق الينابيع. يتم استخدام هذا الأخير لجرف القش.
نوع آخر يسمى أيضًا "الشمس". تكمن خصوصيتها في وجود ثلاث إلى خمس عجلات تقع بشكل غير مباشر عن بعضها البعض. هذا التصميم يسمح بزيادة كفاءة العمل. والتثبيت البسيط - كل محرض مثبت على محملين - يسهل عملية الإصلاح، وهو أمر مهم أيضًا. بالإضافة إلى ذلك، هذا النوع من أشعل النار هو الأسهل لجعل نفسك.
أشعل النار: عملية التصنيع DIY
أولا تحتاج إلى إنشاء إطار. سيكون الأساس لذلك الأنابيب المعدنية. يمكن أن تكون مستديرة أو مربعة. الخيار الجيد هو إطار من دراجة نارية قديمة. من الضروري أيضًا التحضير:
- سلك لعناصر التجريف - المنتج المثالي بسمك 4 إلى 8 مم؛
- صفائح فولاذية (4 مم) - ستُصنع منها جنوط العجلات؛
- بين قوسين لتثبيت العجلات.
- محامل لوضعها في المحاور.
- أجزاء لتجميع المرفق، وهو أمر ضروري للربط بالمعدات.
إذا كنت بحاجة إلى صنع أشعل النار محلي الصنع لمعدات أصغر - جرار متحرك - فعليك اختيار الخيار بثلاث عجلات. بالنسبة للجرار الصغير، يوصى بزيادة عددهم إلى خمسة.
لمساعدة الحرفي، الرسم البياني التالي:
إذا كان الإطار مصنوعًا من أنبوب معدني، فسيتم استخدام المطحنة واللحام وقطع الأجزاء وتثبيتها. إضافي:
- يتم تثبيت الأقواس المخصصة للعجلات على الإطار الرئيسي المشكل للجهاز ؛
- العجلات مصنوعة من أقراص فولاذية مُجهزة (يمكن استخدام إطارات من عجلات الدراجات، ولكنها تحتاج بالإضافة إلى ذلك إلى تعزيزها بقضبان وتراكبات معدنية)؛
- عناصر التقطيع مصنوعة من الأسلاك، ولكي تكون قابلة للاستبدال، من الضروري توفير آليات التثبيت أو السحابات؛
- لتركيب كل عجلة، يتم استخدام محملين - يتم وضعهما في المحاور (من الأفضل أخذ الأخير من طراز VAZ الكلاسيكي، حيث تكون المحامل مدببة).
كل ما تبقى هو تركيب المرفق للالتحام بالمركبة. يجب أن توفر امتصاصًا للصدمات (الينابيع الفولاذية مناسبة لذلك) وآلية رفع خاصة. ومهمة الأخير هي رفع الدواسات عن الأرض في الأماكن الصحيحة وإعادتها إلى وضعها الأصلي عندما تتخذ المركبة وضعية معينة.
