الضاغط اللولبي: نحن نفهم مما يتكون وكيف يعمل
في هذه المقالة سوف تتعرف على ما هو الضاغط اللولبي، وما هو تصميم الضاغط اللولبي، وكيف يعمل الضاغط اللولبي، ومزايا نماذج الضاغط اللولبي.
محتوى المقال
ضاغط لولبي - ما هو؟ مميزات وخصائص الضواغط الدوارة
الضاغط اللولبي هو نوع من الضاغط، وهو جهاز لضغط الهواء وتخزينه لاستخدامه لاحقًا. في النماذج اللولبية، يتم ضغط الغاز/الهواء بواسطة دوارين. تُسمى الدوارات أيضًا بالمراوح، ومن هنا جاءت تسميتها.
تم تصميم أول ضاغط لولبي حاصل على براءة اختراع في الثلاثينيات من القرن العشرين. تأتي الضواغط اللولبية في المرتبة الثانية بعد الضواغط المكبسية من حيث الشعبية. ويرجع ذلك إلى كفاءتها وأبعادها الصغيرة وخفة وزنها وموثوقيتها واستقلاليتها وكفاءة الطاقة وسهولة التركيب ومستويات الاهتزاز المنخفضة. وبسبب هذا الأخير، لا تحتاج النماذج اللولبية إلى أساس خاص لتعمل بشكل صحيح، ولهذا السبب يتم استخدامها من قبل المستجيبين الأوائل في بناء السفن/الوضع على السفن.
خصائص الأجهزة الدوارة متفوقة على نظائرها - الحد الأقصى لضغط الهواء هو 15 ضغط جوي، والإنتاجية تصل إلى 100 متر مكعب في الدقيقة.
مزايا الضواغط اللولبية
مميزات الضواغط الدوارة عن الضواغط المكبسية:
- استهلاك أقل للنفط.يتراوح استهلاك الزيت في الضواغط الدوارة من 2 إلى 3 ملليجرام لكل متر مكعب من الهواء الذي يتم ضخه.
- هواء أنظف، لا حاجة إلى مرشحات لتشغيل المعدات الهوائية. ويأتي هذا من انخفاض استهلاك النفط.
- إنها تهتز وتصدر ضوضاء أقل من الضواغط المكبسية. ليست هناك حاجة إلى أساس خاص لتخفيف الاهتزازات.
- أخف من نماذج المكبس.
- يوجد تبريد بالهواء. وهذا يعني أنه لا يلزم توفير المياه لتبريد الهواء المضغوط، ويمكن إعادة استخدام الحرارة المتولدة أثناء تشغيل الضاغط لتدفئة الغرفة.
- أكثر موثوقية وآمنة.
- سهل التحكم والتشغيل.
- يمكن أن تعمل لفترات طويلة من الزمن دون فترات راحة.
- أنها لا تتطلب التفتيش الفني لفترة طويلة.
- هناك أنظمة التشغيل التلقائي والإغلاق الذاتي.
تصميم ضاغط لولبي
عناصر الضاغط الدوار الكلاسيكي:
- مرشحات الهواء الأولية. عندما يدخل الهواء إلى الوحدة، فإنه يمر عبر مرشح واحد أو أكثر لإزالة الغبار والأوساخ الكبيرة. تتكون المرشحات نفسها من عدة طبقات. يتم تثبيت أحدهما فوق السكن على أنبوب سحب الهواء، والثاني مثبت على الأنبوب مع الصمام.
- فحص الصمام. بفضله، لا يهرب الزيت من غرفة العمل والهواء المضغوط مرة أخرى إلى الغلاف الجوي - فهو يمنع الخروج. يعمل ميكانيكيا - يغلق من ضغط الهواء، ويفتح من الضغط المنخفض في الغرفة. مجهزة الربيع.
- وحدة العمل - الغرفة الرئيسية واثنين من البراغي/الدوارات. في هذه الغرفة، تقوم الدوارات بضغط الهواء. الدوارات نفسها عبارة عن برغيين كبيرين بخيوط، عند تدويرها، تغلق جزءًا من المساحة بإحكام. البراغي هي أغلى جزء من الضاغط. هناك العديد من أجهزة الاستشعار في الغرفة، أحدها مخصص لضبط درجة حرارة البراغي.يقع بالقرب من أنبوب/أنبوب مخرج الهواء. يتم إيقاف تشغيل الضاغط تلقائيًا عندما تصل درجة حرارة المخرج إلى 105 درجة عند البراغي. وإلا، فإن المعدات سوف تصبح غير صالحة للاستعمال بسبب ارتفاع درجة حرارة الجهاز.
- وحدة القيادة. يمكن أن يكون مباشرًا (يتم نقل عزم الدوران من المحرك / المحرك مباشرة إلى المراوح) وحزام (يتم شد الحزام بشكل آمن بين أعمدة المراوح والمحرك؛ عندما يدور عمود المحرك، يدور عمود الدوار أيضًا). تعد النماذج المباشرة أكثر كفاءة، ولكنها أيضًا تشغل مساحة أكبر ويصعب إصلاحها، لذا فإن النماذج التي تعمل بالحزام أكثر شيوعًا. يتكون الحزام نفسه من بكرتين متصلتين. تعمل نماذج الحزام ذات سرعات الدوران العالية على زيادة الإنتاجية وتقليل الضغط.
- الحزام/البكرات. تأتي المجموعة مع عدة أحزمة/بكرات بأحجام مختلفة. بفضلهم، يمكنك تنظيم سرعة الدوران.
- المحرك أو المحرك. محرك كهربائي كلاسيكي يقوم بتدوير البراغي مباشرة عبر العمود أو باستخدام الحزام. لحمايته، يتم توفير جهاز استشعار حراري - عندما يسخن إلى أقصى درجة حرارة مسموح بها (اعتمادا على طراز المحرك المحدد)، يرسل المستشعر إشارة إلى لوحة التحكم، ثم تفتح جهات اتصال المحرك حتى يبرد. يعمل هذا الحل على إطالة عمر خدمة المحرك ويمنع وقوع الحوادث.
- مصفاة النفط. وهو ضروري لتنظيف الزيت من الملوثات الكبيرة قبل دخوله إلى الدوارات. يقع أمام أنبوب إمداد الزيت في غرفة العمل.
- غرفة فصل الزيت. يدخل الهواء هنا بعد الضغط. بعد عملية الضغط، يحتوي على الكثير من الزيت. لتجنب تلويث المعدات الهوائية، تحتاج إلى تنظيفها. وللقيام بذلك، يتم تدوير الهواء، وبسبب قوة الطرد المركزي والأوزان والسماكات المختلفة، يتم فصل قطرات الزيت عن الكتل الهوائية.يسكبونه في وعاء، حيث يتم تغذية الزيت مرة أخرى.
- مصفاة النفط. هذه هي المرحلة الثانية لتنظيف الهواء من الزيت. وبعد أن يتم فصل معظم الزيت عنه، يمر الهواء عبر هذا الفلتر. عند المخرج لا يتجاوز محتوى الزيت فيه 1.4 مليجرام لكل متر مكعب من الهواء. لا يوجد ضاغط مكبس آخر ينظف الهواء بهذه الطريقة.
- صمام أمان. غالبا ما يطلق عليه صمام الأمان. يتم تشغيله عندما يتجاوز الضغط في غرفة فصل الزيت المستوى المسموح به. يقوم هذا الصمام بإغلاق مصدر الهواء إلى الحجرة، وبعد ذلك يتوقف الضاغط عن العمل.
- منظم الحراره. يتجاوز الجهاز الزيت البارد لتبريده بشكل أسرع.
- ومبرد الزيت. عندما يتم ضغط الهواء، فإنه يسخن. ترتفع درجة الحرارة إلى 107-180 درجة مئوية. يتلامس الزيت مع الهواء، لذلك يسخن أيضًا. يدخل الزيت الساخن إلى المبرد، حيث يبرد.
- غرفة تبريد الهواء. يتم تبريد الهواء هنا. ذكرنا أعلاه أنه في الضاغط يتم تسخين الهواء المضغوط إلى درجة حرارة 107-180 درجة. من غير الآمن استخدام الهواء المضغوط الذي يكون ساخنًا جدًا، لذا فإن الضاغط مزود بمبرد هواء. هنا يتم تبريد الغاز المضغوط إلى درجة حرارة أعلى بمقدار 10-20 درجة مئوية من درجة الحرارة المحيطة.
- معجب. المهمة الرئيسية للمروحة في الضاغط هي سحب الهواء للضغط. تم وضع الجهاز بحيث يقوم بتبريد الجهاز بشكل إضافي.
- مفتاح الضغط. أتمتة تشغيل الضاغط - يقيس الضغط في النظام، عندما يصل إلى مستوى معين، يفتح نقاط اتصال المحرك، ويتوقف الضاغط. أحدث الموديلات لديها لوحات إلكترونية.
- مقياس الضغط. يقيس الضغط في الضاغط.يتم تثبيته على اللوحة الأمامية حتى يتمكن المستخدم من مراقبة الضغط.
- أنبوب مخرج الهواء.
كيف يعمل الضاغط اللولبي؟
مبدأ تشغيل الضاغط الدوار هو كما يلي:
يقوم محرك كهربائي بتدوير عمود المروحة من خلال الحزام. يوجد فوق غرفة العمل ذات الدوارات فتحة أو أنبوب به مروحة لسحب الهواء. تم تصميم البراغي نفسها بحيث يتم تشكيل قسم مغلق عند توصيل جوانبها. يدخل الهواء إلى هذا القسم. تقوم البراغي بتحريك الهواء في أجزاء إلى أنبوب عادم الهواء. لتسهيل دوران الدوارات، يتم تشحيمها بالزيت، مما يتسبب في اختلاط الهواء المتسرب بالزيت. يدخل الخليط إلى غرفة التنظيف من خلال أنبوب المخرج. هناك يتم تدوير الهواء، بسبب قوة الطرد المركزي، واختلاف الكتل والكثافات والسماكات، ويتدفق الزيت إلى الأسفل وترتفع الكتل الهوائية. هناك يمرون عبر مرشح الزيت، الذي تم تنظيفه بالكامل تقريبًا من الزيت. عندما يتم ضغط الغاز، فإنه يسخن. تصل درجة حرارة الهواء الموجود في الضاغط إلى 107-180 درجة مئوية، لذا يجب تبريده. بعد غرفة التنظيف، يدخل المبرد من خلال أنبوب، حيث يتم تبريده. يخرج الغاز المضغوط من خلال الأنبوب. يتلامس الزيت مع الهواء، لذلك يسخن أيضًا. بعد غرفة التنظيف، يدخل أيضًا إلى المبرد، حيث يتم تبريده. يتم بعد ذلك نقل الخليط عبر الأنابيب إلى الدوارات لإعادة استخدامه. وفي الطريق يمر عبر فلتر الزيت. من أجل إيقاف التشغيل التلقائي، يوجد مفتاح ضغط على الأنابيب، والذي يقوم بإيقاف تشغيل المحرك عند الوصول إلى مؤشر معين.
